煤炭運輸趨向集中破解動力煤市場頹勢

　　煤市呈現(xiàn)回暖動向

　　業(yè)內(nèi)人士一直認(rèn)為，就今年以來宏觀經(jīng)濟和煤炭市場的運行情況來看，煤炭產(chǎn)需規(guī)模將大于年初預(yù)期，過剩陰影將一直伴隨煤炭市場。有專家在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時曾預(yù)測，第三季度過剩壓力將進一步加大。

　　然而，就在人們普遍感覺煤炭市場走向疲軟、產(chǎn)能過剩呼聲不斷、煤炭社會庫存持續(xù)增加、市場交易情緒較低的背景之下，全國煤市出現(xiàn)了回暖動向。

　　李學(xué)剛向《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者表示，這主要受“5·18”左云 礦難的拖累，大同地區(qū)大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦停產(chǎn)整頓，而且復(fù)產(chǎn)驗收工作進展緩慢，{HotTag}直接影響了大同地區(qū)的煤炭生產(chǎn)，并導(dǎo)致該地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭資源短缺，煤炭出礦價格接連出現(xiàn)反彈，總體水平已經(jīng)達到15元／噸以上，目前該地區(qū)具有代表性的發(fā)煤站發(fā)熱量5800大卡／千克（24．26Ｍｊ／Ｋｇ）以上煤炭的上站價格已經(jīng)達到235—240元／噸（不含稅）。

　　在這一個半月的時間里，秦皇島地區(qū)發(fā)熱量5800大卡／千克以上的優(yōu)質(zhì)動力煤資源也持續(xù)偏緊，港口平倉價格出現(xiàn)了10—15元／噸的上漲，由較低時的430元／噸左右恢復(fù)到440元／噸左右的今年以來較高水平；此前資源偏多、發(fā)熱量5500大卡／千克（23．01Ｍｊ／Ｋｇ）以上的優(yōu)質(zhì)動力煤，平倉價格也出現(xiàn)了15元／噸以上的上漲，達到415元／噸以上。

　　8月初，華東市場和廣東市場陸續(xù)對山西、秦皇島、天津等上游地區(qū)優(yōu)質(zhì)煤炭資源緊張現(xiàn)象有所反應(yīng)，煤炭供求關(guān)系出現(xiàn)異動，價格隨之出現(xiàn)了3—5元／噸的回升。

　　與此同時，秦皇島、天津等港口 煤炭價格上漲勢頭已經(jīng)開始向日照、徐州等靠近消費地區(qū)的港口擴展，江蘇、河南等部分煤炭生產(chǎn)地區(qū)的煤炭出礦價格也受到刺激，出現(xiàn)抬頭，煤炭價格上揚已經(jīng)出現(xiàn)向更大范圍蔓延的跡象。

　　運輸集中化“導(dǎo)演”波動

　　這次沿海地區(qū)乃至全國性煤炭市場運行趨勢的快速逆轉(zhuǎn)，在李學(xué)剛看來，表面看上去是源于三個多月以來山西省不斷發(fā)生的一系列煤礦安全生產(chǎn)事故（特別是“5·18”左云礦難）和大秦線鐵路檢修，但更深層次的原因在于煤炭供求格局不合理的現(xiàn)狀，即煤炭運輸?shù)募�中化趨勢�?

　　李學(xué)剛認(rèn)為，繼煤炭和電力雙方關(guān)于2006年重點電煤價格紛爭得以化解之后，其他影響煤炭供求的重要因素之一便是煤炭運輸問題，基于我國煤炭運輸?shù)默F(xiàn)狀，煤炭運輸對煤炭供求關(guān)系的影響具有推波助瀾的作用，而且某種程度上大于煤炭生產(chǎn)或煤炭需求對煤炭市場的影響。

　　他舉例說，2003年下半年至2005年1月份煤炭價格的長時間持續(xù)上漲，2005年3月份以后煤炭供求關(guān)系的迅速緩解，都與同期的煤炭運輸狀況密切相關(guān)。

　　“而且，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，煤炭運輸狀況都是制約和影響煤炭供求，乃至影響煤炭價格的關(guān)鍵性因素。”李學(xué)剛說。

　　他提醒到，今年全國（包括沿海地區(qū)）煤炭供求的重心將進一步向“三西”煤炭產(chǎn)地→大秦線鐵路運輸→秦皇島港煤炭中轉(zhuǎn)這一供求通道轉(zhuǎn)移，一旦其中某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或者出現(xiàn)突發(fā)事件（例如：煤礦安全生產(chǎn)責(zé)任事故等），抑或三個環(huán)節(jié)之間的銜接出現(xiàn)失誤，都會對整體煤炭供求帶來損害，并且由于煤炭供求及其增長過度倚重這一通道，有可能放大某個環(huán)節(jié)或突發(fā)事件對煤炭市場的影響，給煤炭供求關(guān)系帶來更大的傷害。